嘉義 房 替陸船海上加油 一趟海削百萬元 嘉義 房
「台灣漁船賣油給大陸漁民已較為少見，新型態換成外籍油輪。」台中海巡隊長歐凌嘉表示，今年5、6、7月共查獲3起海上駁油案，皆為大型外籍油輪靠泊台灣港口購油，再依船公司指示，申報出港，航行到指定駁油點，分裝給中型大陸油船，於海上轉賣或走私到對岸。
兩岸甲種船用柴油牌價價差約5至6元，以大陸油船噸位100至400噸計算，約可裝載200公噸柴油。歐凌嘉說，這種油船多為三無「幽靈」船舶，即無船名船號、無船舶證書、無船籍港的船隻，專門從事海上加油或走私台灣油品到對岸，一趟獲利至少百萬元起跳。
過去台灣和大陸漁船海上交易，海巡隊員若在無線電中監聽到「我要10粒油、20粒油！」就代表漁船交易賣油的可能性很高，大陸俗稱「一粒油」就是一桶20加崙的油料。
海上賣油有利可圖，6、7年前台灣漁船趨之若鶩，多集結在澎湖海域非法賣油給大陸漁船，尤其澎湖七美西南海域號稱「台灣灘」，這是最熱鬧的走私海域。
鑒於澎湖海上非法交易猖獗，澎湖地檢署號召海空總動員展開聯合查緝大行動，一連起訴10多艘澎湖籍漁船，大 台中 租 屋一波波嚴刑重罰下，澎湖漁船海上賣油的劣行幾乎銷聲匿跡。
另外，漁業署強制漁船加裝航程紀錄器VDR後，台灣漁船賣油給大陸漁船的「盛況」就不再嘉義 房了。
東港漁會指出，VDR是以引擎實際耗油紀錄供漁船加油，毫無漏洞可鑽，加上東港漁船是以拖網、鮪延繩釣為大宗，前者需強大動力、後者則跑國外基地遠航程，都是極為耗油的漁船，因此別說要賣給別人，自己都快不夠用了。
(中國時報)
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